奇瑞控股权去向成谜 传两家私募相争 已缴纳50亿意向金

　　有关奇瑞汽车新东家的猜测还未停止。

　　9月25日，有消息称，奇瑞汽车增资扩股项目在挂牌预公告期间，已有两家意向方(私募)缴纳50亿元意向金，而已经缴纳意向金的在增资扩股项目中具有摘牌竞争优势。

　　虽然上述消息并未明确指出是哪两家私募，但从业内的传言来看，腾兴长三角是热门怀疑对象之一。

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　　神秘商人出手？

　　9月初，有多方消息透露，腾兴长三角已经和奇瑞控股集团有限公司(下称奇瑞控股)及奇瑞汽车达成了协议，并支付了47亿元意向金。

　　在没有其他竞争对手曝出时，业内人士猜想，奇瑞控股和奇瑞汽车的控股权很有可能会落入这个名不见经传的股权投资公司手中，但也有不少人质疑腾兴长三角接盘的实力，毕竟这是一个今年7月22日才注册成立的公司。

　　天眼查显示，腾兴长三角共有10个股东，分别是自然人股东金炘、上海嘉盈沣盛投资有限公司、海宁市资产经营公司、京福资产管理有限公司、鑫链通达(北京)信息服务有限公司、海宁市尖山新区开发有限公司、大众新能源科技有限公司、乐清南商投资有限公司、上海热盛实业有限公司、上海善茁实业有限公司。

　　腾兴长三角的执行事务合伙人为大众新能源科技有限公司(下称大众科技)，同时，其还是腾兴长三角的最终受益人。

　　能大手笔接手奇瑞汽车的，大众科技想必实力卓群，但现实却非如此。大众科技成立于2016年2月，注册资本只有5188万元，经营范围包括新能源技术、互联网技术、汽车充电系统技术研发、汽车配件等，郑乐鸥和郑祥林是其两个自然人股东，其中，郑乐鸥占股90%。

　　仅有的资料显示，郑乐鸥是一位来自浙江温州的神秘商人，有15家公司的实际控制权。但是，《国际金融报》记者发现，郑乐鸥与另一位温州商人胡曼秋颇有渊源，而胡曼秋旗下的七里港(集团)曾涉嫌虚假诉讼罪，被处罚金20万元。

　　业内对郑乐鸥的好奇不仅缘于他的神秘，还有对其接手奇瑞汽车能力的质疑。目前来看，郑乐鸥旗下公司最高的注册资本也仅有10亿元，而此次奇瑞控股增资扩股项目底价就达143.5亿元。

　　对于腾兴长三角背后的温州神秘商人，还有一些观点认为是郑利彬。据悉，郑利彬是上海瓯江集团有限公司大股东，与郑乐鸥和胡曼秋等都是合作伙伴。

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　　控股权争夺战

　　此次奇瑞汽车增资扩股重启以来，意向投资者消息频传，与去年的冷清形成鲜明对比。

　　奇瑞汽车增资扩股项目最早从去年9月25日开始，但一直到当年12月20日，项目也未能引入合适的战略投资者，最终，该项目以达到4次的延期上限而流产。

　　今年9月2日，增资扩股项目重启。与去年的项目相比，奇瑞控股及奇瑞汽车的募集资金总额有所下降，分别由原来的不少于83.3亿元和79.1亿元，降至如今的不少于75.3亿元和68.2亿元。在总价减少近19亿元的基础上，新投资者依旧能获得奇瑞控股第一大股东的位置，只是股比从原来的31.4419%下调到了30.99%。

　　虽然增资扩股项目重启后，获得奇瑞控股控股股东位置的代价变小了，但是就企业经营话语权来说，依然没有改变。未来，芜湖系资本依然在奇瑞占据主导地位。

　　对此，奇瑞控股董事长尹同跃早就声明：首先是保护芜湖市的‘黄金条款’，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展战略，认同奇瑞以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。

　　另一方面，奇瑞控股和奇瑞汽车本身就是一个资金窟窿，其资产负债率远高于行业水平。资料显示，截至今年6月，奇瑞控股亏损1.55亿元，市值资产为904.17亿元，但负债总额达到685亿元，净资产不到220亿元；奇瑞汽车则亏损13.7亿元，总资产830.8亿元，负债高达622.9亿元，资产负债率达75%。

　　也许正因为如此，原本市场上盛传的奇瑞汽车新金主——宝能集团、华夏幸福、五粮液等均未现身。那么，私募资本为何仍热衷于获得奇瑞控股的控制权？

　　对此，一位业内人士在接受《国际金融报》记者采访时表示，私募资本志不在掌握经营权，而是资本运作，包括上市融资等。

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