京沪高铁上市首日涨38.73% 保险资金将乘胜追击？

　　“凭着对战略资产的深刻理解，不忘初心，12年的砥砺前行，牵头7家险资160亿投资京沪高铁(行情601816,诊股)，得到了阶段性的认可……”平安资管董事长万放在社交平台感叹。

　　1月16日，京沪高铁成功登陆上交所主板。上市首日，京沪高铁一度顶格涨停，涨幅高达43.24%，股票临时停牌。截至收盘，京沪高铁报收6.77元，涨幅38.73%，换手率54.32%，成交额91.71亿元，总市值3325亿元。

　　被称为“最赚钱高铁”的京沪高铁股东中，保险资金组成的联合体为第二大股东，占股9.98%。那么，在成功上市大涨之时，保险资金是激流勇退还是乘胜追击？

　　作为险资联合体牵头方的平安集团相关负责人对媒体表示：“京沪高铁具有独特的线位优势，是中国最优质的铁路资产之一，非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。平安集团对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划。”

　　获利颇丰

　　京沪高铁股比构成显示，中国铁路投资有限公司占股43.39%，保险资金联合体占股9.98%，全国社会保障基金理事会占股6.42%，上海申铁投资有限公司占股4.5%。

　　据了解，平安资管牵头国内7家大型保险机构共投资160亿元，参投63亿元投资目标精准，获得周期性回报利好。

　　具体来看，募资初期，2007年险资股权投资计划总共募资160亿元，其中，平安资管出资63亿元，占比39.375%；太平洋(行情601099,诊股)资管出资40亿元，占比25%；泰康资产出资30亿元，占比18.75%；太平资管出资20亿元，占比12.5%，中再集团、中意人寿和人保财险也参与了认购。

　　记者注意到，自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利。财务数据显示，京沪高铁2016年净利润为79.03亿元，同期分红为42.34亿元；2017年净利润为90.53亿元，同期分红64.57亿元；2018年净利润为102.48亿元，同期分红高达102.4亿元。

　　招股书显示，京沪高铁预计2019年度营收为315亿元至330亿元，同比增长1.1%至5.91%；预计2019年度净利润为110亿元至120亿元，同比增长7.34%至17.1%。

　　长期投资

　　京沪高铁全长1318公里，连接京津冀和长三角两大经济区，具有独特的线位优势，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。该高铁线路途径北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市66个县，总投资高达2209.4亿元。

　　早在2006年，原保监会出台《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》，明确保险资金可间接投资基础设施项目。2007年，京沪高铁项目获得国家批复开工建设，国务院部署了政府主导、多元化投资、市场化运作筹措建设资金的总体思路，原保监会推动合格保险机构市场化参与京沪高铁项目投资。

　　据中国平安(行情601318,诊股)方面介绍，这一投资是中国投资规模最大的单一股权投资项目、是保险机构以股权方式投资国家重大基础设施的第一单，也是保险机构参与国企混改的第一单，是保险业首次联合投资国家级大型基建项目，具有重要示范意义。

　　此次，股市上的“战绩”回报也是不菲，大大增加了险资支持实体经济的信心。在保险人士看来，目前负债端不少险企大力发展长期保障型产品，在投资端则面临长期低利率的挑战，险资需寻找投资期限长、回报稳定、退出机制好的投资项目，而国家重大基础设施项目的投资与险资长期资金的特点较为符合。

　　中国平安方面表示，京沪高铁具有独特的线位优势，是中国最优质的铁路资产之一，中国平安非常看好京沪高铁项目的未来发展前景。中国平安对京沪高铁项目是长期持有投资，目前无减持计划，并将会长期助力国家大型基础设施建设，支持实体经济发展。