加速千亿级车载雷达市场布局，楚航科技获数千万新一轮融资

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4月9日，亿欧首发消息，楚航科技已顺利完成数千万元A+轮融资，本轮融资由兰璞资本领投，厦门半导体、启明创投、九合资本参与。此前，公司曾在2018年5月，获得九合创投的天使投资。并于2019年3月，获得启明创投与兰璞资本的A轮投资。

楚航科技CEO楚詠焱对亿欧透露，“此次融资资金将主要用于巩固前期战果，强化内部调整以及工具链完善，同时将加速产品技术研发，开展以77GHz毫米波雷达技术为核心的智能驾驶系统及生产落地，完成量产爬坡，聚焦于正在做定点测试的关键项目，考虑进一步加大市场推广。”

引领国内77GHz产业化水平

成立于2018年，楚航科技是一家由德国海归团队组建的创业公司，核心团队拥有十年以上国际一流汽车零部件供应商、整车厂的研发管理经验，目前已组建了超过六十人的研发团队。

楚航科技致力于研发和生产基于77GHz-79GHz毫米波雷达智能驾驶系统。公司于2019年10月，在中国安庆正式建成了年产能达45万只雷达的生产基地，并且建立了符合IATF16949的质量管理体系，进行生产质量管控。

在产品层面，楚航科技作为智能网联汽车产业核心传感器供应商，拥有“车规级平台”与“消费级平台”两个研发平台产品。

目前，77GHz毫米波雷达的研发水平代表了国内车载雷达系统的最高产业化水平，而楚航科技的车规级平台正是基于77GHz毫米波雷达开展的。

在车规级平台产品研发层面，楚航通过与整车厂密切合作，结合最新的人工智能算法，融合多种传感器，构建了新一代的高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶（AD）技术平台，将在多款国产乘用、商用整车平台上量产，实现BSD、FCW、ACC、AEB等高级辅助驾驶系统功能。其中，ARC1角雷达已完成产品研发，即将在2020年第二季度量产。

而且楚航科技还与多家科研院所深度合作，并与其它国内外知名的自动驾驶公司和传统的一级供应商共同实现多传感器融合，实现ACC，AEB以及LV3以上的自动驾驶系统，为我国早日实现真正的自动驾驶系统做出重要的技术输入。

在消费级平台产品方面，楚航科技同样依托最新的77GHz毫米波雷达技术，以场景化应用服务智慧城市。在智能交通、智慧出行、车路协同、工业机器人、智慧安防等方面进行着业务拓展。

国产芯片的曲线逆袭路径

在车载芯片的研发与制造领域，国外经过多年的发展与经验积累，避过很多坑，已经取得了非常不错的成绩，但国内产业则刚刚起步。

以雷达高频模拟芯片为例，一方面是芯片研究前期投入大，研发周期长，未知风险大，另一方面，作为下游的雷达模组国内尚未实现国产化，还没有形成市场需求，即使做出芯片也很难快速销售盈利。尤其是在雷达模组前端的射频芯片技术上，国外的厂商更处于强势地位。

面对国内车载芯片起步晚，经验累积不充分的现状，楚航科技拓展出了一条自下而上发展，以“农村”包围“城市”的发展路径，通过合作下游市场需求与产业链伙伴共同定义国产车载芯片。

据楚詠焱透露，由于高频模拟芯片在设计和生产上都有极高要求，采用的也不是常规的CMOS工艺，所以国内技术尚需要一段时间的累积。所以在要求比较高的车载雷达模组上，楚航会坚持采用比较成熟的进口芯片方案，不会因为成本控制牺牲核心性能和可靠性。

然而，正是通过这种和国外的科研机构以及芯片制造商合作，同时又结合车载模组的部分自主研发，加深了楚航科技对射频芯片的认识，收集了应用端的需求，能够定义出更符合市场需求的芯片架构。

而在下游消费类领域，楚航还制定了一些毫米波雷达应用场景，例如产品已经开始应用到智慧城市和心跳检测等民用领域。

此外，楚航还会加入特有的AiP封装技术，把天线便宜又可靠的封装到芯片里面，不但实现雷达的微缩化，更是大大降低了雷达的成本。

楚詠焱表示：“将更多人力、物力、精力放在雷达模组研发生产上，通过模组入手，一方面创造下游市场需求，另一方面通过从系统和客户的角度去定义芯片，积累经验和技术，与合作伙伴共同找到合适的切入点，这是一条符合市场情况的国产芯片定义路径。”

把握千亿级车载雷达市场爆发机会

近日，国家发改委、科技部、工信部等11个部门联合印发《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车提高到国家“汽车强国”的战略高度，提出实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

目前国产乘用车雷达装机率不到5%，距离国际标准水平的40%-50%还有很大的空间。如果算上商用车和后装市场，未来的市场空间将在千亿级别。在智慧城市等车规以外的消费类场景，更是有着不可估量的运用前景。

未来，智能汽车配套产业链将会成为发展重点，汽车也会成为一个智能的主系统，由很多模块化子系统组成，而每一个子系统的配套产业链，从感知，运算到执行，都会成为主战场。

据楚詠焱预判，“接下来，智能汽车产业的发展重点有两方面的机会，首先是解决智能系统感知薄弱和运算能力低下的主要痛点，其次是车联网的发展。”

在运算能力方面，国内已经有很多公司在布局，会在短期内达到一定程度的提升。而在感知薄弱这块，国内主要聚焦在视觉和超声波这块，其实已经发展比较成熟，甚至接近瓶颈，而刚起步的毫米波雷达，则有望迎来大范围的普及和技术提升。

伴随着车联网技术的普及推广，为了促进车与车之间、车与路之间数据的共享，进而实现协同，毫米波雷达作为主要的数据采集端，不但会在车上普及，更会布上路端，为车辆提供全局的数据。

车载雷达的市场空间大小，自然也决定了楚航科技未来发展行业赛道的宽广度。如果公司能够把握好市场动向，制定配合市场节奏的发展规划，争取能做到车载领域的头部，同时又在消费类领域开发出一些创新型应用，公司未来发展分到的蛋糕份额也极为可观。

据透露，在产品实现可量产层面，楚航科技2020年将会在市场推广方面投入资源，占领一定的份额。并且通过产品性能的提升和差异化功能的植入确立自己的市场和产品定位，同时进行产能扩建，为市场的爆发做好准备。

投资人视角看楚航科技

作为楚航科技此次融资的主要出资方，厦门半导体董事总经理王汇联和兰璞资本的黄节博士对此次出资发表了自己的观点。

厦门半导体董事总经理王汇联表示，“投资楚航科技，我们首先看重的是楚航在毫米波雷达领域丰富的研发经验和量产经验。此外，创始团队义无反顾、举家回国创业，励志发展国内汽车电子的雄心也值得投资者去支持。”

汽车电子市场是中国半导体主要新兴驱动市场之一，特别是ADAS市场，虽然门槛很高，但随着国产电动汽车快速增长，以及车载电子占整车成本权重加大，为中国企业跻身汽车电子部件全球供应链提供了窗口期。

基于毫米波雷达技术的ADAS及自动驾驶产业在未来具有广大的发展与成长空间，相信楚航科技可以为汽车电子核心器件的国产化注入新的力量。

经过短短两年的发展，楚航科技在团队建设，产品研发及业务拓展等领域取得了快速的发展和不错的成绩，这也成为了其让投资人看重的原因。

兰璞资本的黄节博士表示，“国内做毫米波雷达的初创公司不下20家，我们看过很多，单从技术性能参数来看，有几家公司质地还不错，不过汽车事关生命安全，有系统性的高要求，就是我们常说的车规级。国内绝大多数创始团队缺乏完整的车规级产品经验，这种经验的弥补需要多年持续的试错，但市场机会稍纵即逝。楚航不仅有完全的团队，并且都有多年车规级产品量产经验，这是投资最重要的理由。”

从汽车零部件供应的角度来看，中长期的有利趋势是国产零部件的替代机会，国内下游客户开放准入机会，极大降低了小公司的测试门槛，这对创业公司是非常有利，但窗口期不会太久，是阶段性的，因而如果有技术、有产品的公司能够抓住机会，建立先发优势，便会对后来者形成强大的竞争壁垒。优秀的团队也将会从竞争中走出来，并长期保持优势。