长盛轴承：从外部引进内部培养相结合方式 提升企业整体知识水平

3月6日，长盛轴承迎来了银叶投资、兴全基金、交银施罗德等多家机构前来调研。调研中，内外销比例占比以及卡特彼勒销售占比等成为关注的焦点，公司对相关问题进行了解答和探讨。

公司目前销售构成

工程机械占40%，汽车行业35%左右，销售构成没有发生重大变化;

2017年公司内外销比例占比以及卡特彼勒销售占比

公司2017年外销占56%，内销占44%，另外公司的双金属产品国外销售比国内销售要多。公司客户比例分散，卡特彼勒只占公司销售的3-5%左右。

公司对下游主机厂直接销售情况

公司产品属于基础零部件，因此大多数通过一级供应商后再交付主机厂，大多数主机厂会对我们的产品进行验证或者验厂，因此客户粘度较高。

公司产品运用行业

目前从公司销售统计来分(数量)，其中双金属产品60-70%左右主要运用于工程机械，金属塑料轴承60%运用于汽车关联，但随着应用开发的延伸会有变化。

自润轴承和传统轴承的区别

相比传统轴承，自润滑轴承具备免维护、低成本、低噪音、耐腐蚀、轻量化等优点。

自润滑轴承的毛利润比传统轴承高的原因

对照公司以及GGB、OILES、DAIDO毛利率均在30-40%左右，相比传统轴承主要是行业核心技术是材料开发、应用开发设计以及实验验证等，相对的附加值要高;而一般的传统轴承大多是标准化生产和设计，所以相对毛利率要低一些。

公司产品售后市场情况

自润滑轴承设计之初就是以牺牲自己保护对偶件为目的，因此其售后市场会比主机市场更大，以工程机械为例，售后市场至少要3倍于主机的量。

新能源汽车对公司的影响

新能源汽车相比传统汽车，少了发动机和变速箱等部件，目前公司业务未涉及汽车发动机轴瓦，因此对公司的业务影响很小。未来汽车追求的是轻量化、低噪音、舒适感，与自润滑轴承的理念一致，因此反而对我们行业有利。

汽车单车供应量

目前平均每台汽车上自润滑轴承需求量为60元左右，工程汽车、底盘上运用在700-1000元左右/每辆，这些产品理论上公司均能生产。

自润滑轴承替代滚动轴承趋势

目前车辆空调压缩机已有60%替代，高档自行车已全部替代，汽车、家电等部分在逐步替代。

公司生产的瓶颈

国内自润滑轴承技术的快速发展也就是近几年，但相比国外先进企业还是存在明显的差异，除了高端材料的开发和应用以外，在烧结技术、公差稳定性、带料预处理、生产效率等方面还是目前主要的生产瓶颈。公司近几年将主要在此方面进行投入以提升生产和质量。

公司今后人才规划

公司今后几年将从外部引进内部培养相结合的方式，提升企业整体知识水平;三年内计划技术和管理型人员新增80-100名。公司已和相关职业学校合作，有针对性定向培训公司需要的技术工人，满足公司今后高技能人员的需要。