撰文丨燕梳志种种迹象表明：贯穿2018年之严监管态势，2019年车险高压监管“涛声依旧”。继去年末鼓励财险公司之间监督举报车险自律公约后，迄今已有50余家财险公司地市级机构被停车险新业务，亦出现龙头公司省级机构被罚暂停车险新业务之境况。甚至有地方银保监局要求将手续费、佣金比例标注保单之上。那份流传江

8月29日，中国保险行业协会对2019年上半年互联网财产保险市场业务数据进行通报(以下简称为“通报”)。通报指出，2019年上半年，互联网财险市场进入一个新的转折点，互联网非车险的保费规模超过互联网车险。互联网财险保费收入381.53亿元，业务增速出现明显下降整体来看，2019年上半年，共71家财险

7月9日，银保监会公布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》，并向社会公开征求意见。

昨日，银保监会下发《财险业未来三年高质量发展计划》并向业内征求意见，文件不仅明确了2022年的财险保费目标，还指出了险种结构调整和改革发展方向。1财险发展模式已然转变增速靠非车支撑1.财险业增速下降：未来将进入个位数增长区间？其实，财险业的增速下降，已经是一个必然的趋势！从上图可以看到，近十年的财险

事关几亿车主和超8000亿车险市场的车险综合改革大幕终于拉开。2020年7月9日，中国银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。

疫情袭击、市场竞争加剧，叠加车险综合改革……多因素影响下，今年财险业经营难度明显提高。已披露三季报的上市公司财务数据显示，人保财险、平安财险前三季度保费实现同比增长，但综合成本率双双上行。承保利润率均下行前三季度，人保财险和平安财险均出现保费增长但承保利润率下行的情况。人保财险前三季度实现保险业务收

公众热议。监管部门为此专门下发文件，要求保险公司改进和完善车险理赔服务机制，由保险行业协会指导保险公司制□刘宝民从媒体获知，曾有报道称数家保险公司在车险理赔中一直坚持执行“无责免赔”的原则，使事故的无责一方处于被动无助的状态，最后只能耗费大量时间和精力走法律诉讼的路径解决，对此坊间颇有微词，一度引发

银保监会副主席梁涛10月31日在2020北大赛瑟（CCISSR）论坛上表示，车险综合改革自9月19日实施到目前一个多月时间，车均保费降幅27%，平均手续费下降了20个百分点左右，商业第三者责任险的平均保额由91万元提升到125万元。

近期行业交流数据显示，今年前4个月，财险业出现承保亏损，而车险作为财险业务中占比最大的业务对此“难辞其咎”。实际上，据《证券日报》记者梳理，已经披露承保利润数据的财险公司中，有48家险企出现车险承保亏损，行业占比超过半数。部分未披露相关数据的财险公司也可能存在车险承保亏损的情况。值得一提的是，近期财

近日银保监会下发关于进一步规范车险市场秩序和促进车险高质量发展有关事项的通知严防车险乱象反弹为车险改革做准备财险公司要树立合规意识，压实主体责任问题在基层，根源在总部扭转错误观念，不能?重份额、重规模、轻质量、轻效益自觉全面开展自查自纠承保、理赔、费用、服务等财险公司要优化车险考核指标尊重事实，车险