自2015年成立以来，中路保险总亏损额超过4.56亿元，根据公司年报显示，2015年至2018年，保费收入排名前五的险种，承保利润全为亏损状态，尤其机动车辆保险（以下简称车险），保费收入年年攀升，但承保利润却越亏越多，车险呈现“保多亏多”的局面。年报显示，中路保险的建筑工程险曾为其保费收入主打产品，

近日，银保监会下发了《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》。《指导意见》明确，到2022年车险、农险、意外险、短期意健险、家财险等业务领域线上化率达到80%以上，其他领域线上化水平显著提高，鼓励具备条件的公司探索保险服务全流程线上化。车险是财险领域的主要险种，线上化动作备受瞩目。如何通过技术升

今日，在《关于实施车险综合改革的指导意见》发布之后，银保监会发布配套文件《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》《示范型商车险精算规定》。

我国车险综合改革序幕正徐徐拉开。4月16日，银保监会财险部下发《示范型商业车险精算规定(征求意见稿)》，向行业相关方征求意见。这一规定被业内人士认为是车险新一轮改革的前奏。银保监会表示，此次起草《示范型商业车险精算规定》，为的是深入推进车险改革，进一步完善车险精算制度，也是我国车险改革重要一步。精算

表现依旧值得关注。数据资料车险增速有望回暖作为财险行业的第一大险种，车险业务自然吸引着更多的关注目光。从随着中国平安、中国太保等上市保险公司于近日相继披露今年一季度业绩报告，新冠肺炎疫情带给保险行业的影响得到更加直观的体现。虽然相比于寿险行业，财险行业受到疫情影响相对较小，但上市险企在财险业务方面的

□赵艳丰近几年，价格竞争导致保险公司的利润空间不断被压缩，车险经营渐渐陷入了困境。一些保险公司不得不重新审视车险的经营策略，寻找市场新的突破口，车险产业链思维由此而生并得到了业界广泛的关注和响应。车险产业链是以保险企业为中心，包括产业链上游的汽车制造、汽车销售、车险专业和兼业代理机构、中介机构，以及

从2018年度的33.4%到今年一季度的42.3%，市场份额的大幅增长可以说明，非车险已然在财险市场坐稳做强。十年磨一剑，在车险突破盈亏平衡点的当口，非车险带给财险公司的不只是保费收入，更有承保利润。随着险企对非车险投入加大，多元化的财险市场格局正在形成。承保利润率大幅攀升根据银保监会披露的数据，一

车险保费能再便宜点就好了，这应该是大多数车主的心声。现在，有一个好消息：车险又要改革了。中国银保监会财险部近日下发《示范型商业车险精算规定（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），向行业相关方征求意见。精算是保险确定费率和价格的基础，也因此，征求意见稿被认为是新一轮车险改革的前奏。此外，银保监会也于日

（原标题：管理能力决定车险经营成败）被称为史上最大力度车险改革的车险综改自9月19日启动，至今已有月余。根据目前市场反馈情况，绝大部分消费者车险保费下降，商业车险投保率上升、保额增长，同时广受诟病的车险手续费切实下降。虽然也出现了部分地区和机构自主系数不合理、异地业务有所抬头等有待进一步调整引导的问

车险综合改革将于9月19日正式实施，剩下不足20天的过渡期里，全行业要统一认识，形成合力，做好改革落地前各项准备工作，确保改革顺利实施。定了！车险综合改革将于9月19日正式实施！