一份迟来的年报，揭露永诚财产保险股份有限公司2019年度的经营业绩。得益于车险减亏治亏、非车险业务拓展、成本优化等，连续两年亏损永诚保险终于翻身实现盈利，净利润1.09亿元，2020年上半年延续盈利趋势，净利润在0.89亿至1亿元之间，业绩预增。

自2015年成立以来，中路保险总亏损额超过4.56亿元，根据公司年报显示，2015年至2018年，保费收入排名前五的险种，承保利润全为亏损状态，尤其机动车辆保险（以下简称车险），保费收入年年攀升，但承保利润却越亏越多，车险呈现“保多亏多”的局面。年报显示，中路保险的建筑工程险曾为其保费收入主打产品，

近日，银保监会下发了《关于推进财产保险业务线上化发展的指导意见》。《指导意见》明确，到2022年车险、农险、意外险、短期意健险、家财险等业务领域线上化率达到80%以上，其他领域线上化水平显著提高，鼓励具备条件的公司探索保险服务全流程线上化。车险是财险领域的主要险种，线上化动作备受瞩目。如何通过技术升

□记者苏洁车险作为财产险市场第一大险种，随着保险科技的发展能否迎来发展新契机？银保监会公布的2019年1至5月财产险经营情况显示，财产险原保费市场收入为5505亿元，其中机动车辆保费收入3316亿元，排名财产险市场第一。随着车险费改持续推进和监管“报行合一”政策的实施，对于车险市场的整顿一波又一波。

备受瞩目的车险综合改革启动后，保险公司及保险经纪公司关于改革后车险保费的咨询量迎来了高峰时段。车险费改革后，车主受到保障的内容增加了，保费也出现不同程度的浮动。

今日，在《关于实施车险综合改革的指导意见》发布之后，银保监会发布配套文件《关于调整交强险责任限额和费率浮动系数的公告》《示范型商车险精算规定》。

表现依旧值得关注。数据资料车险增速有望回暖作为财险行业的第一大险种，车险业务自然吸引着更多的关注目光。从随着中国平安、中国太保等上市保险公司于近日相继披露今年一季度业绩报告，新冠肺炎疫情带给保险行业的影响得到更加直观的体现。虽然相比于寿险行业，财险行业受到疫情影响相对较小，但上市险企在财险业务方面的

□赵艳丰近几年，价格竞争导致保险公司的利润空间不断被压缩，车险经营渐渐陷入了困境。一些保险公司不得不重新审视车险的经营策略，寻找市场新的突破口，车险产业链思维由此而生并得到了业界广泛的关注和响应。车险产业链是以保险企业为中心，包括产业链上游的汽车制造、汽车销售、车险专业和兼业代理机构、中介机构，以及

从2018年度的33.4%到今年一季度的42.3%，市场份额的大幅增长可以说明，非车险已然在财险市场坐稳做强。十年磨一剑，在车险突破盈亏平衡点的当口，非车险带给财险公司的不只是保费收入，更有承保利润。随着险企对非车险投入加大，多元化的财险市场格局正在形成。承保利润率大幅攀升根据银保监会披露的数据，一

车险保费能再便宜点就好了，这应该是大多数车主的心声。现在，有一个好消息：车险又要改革了。中国银保监会财险部近日下发《示范型商业车险精算规定（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿），向行业相关方征求意见。精算是保险确定费率和价格的基础，也因此，征求意见稿被认为是新一轮车险改革的前奏。此外，银保监会也于日